2009年，我國汽車產銷量超過了1360萬輛，躍居世界***，做汽車強國的呼聲也越來越高了。什么樣的國家才算汽車強國？搜狐汽車做過一個調查，綜合出十項標準，其中有一項就是有成熟的汽車文化。

       
       縱觀世界汽車文化，無不具有明顯的差異化風格：德國車的嚴謹高貴、日本車的精微細致、美國車的豪華奔放、法國車的浪漫優雅，無不蘊含著深厚的民族汽車文化精神。于是我們會問：中國車應該是什么樣的風格呢？我們有什么樣的汽車文化呢？
 

       中國的汽車工業起步太晚，汽車文化史比較少。汽車文化對我們來說是一種外來文化，是引進文化、舶來文化．歐洲人也曾經贈送給大清帝國***早的汽車產品，但沒有引起我們祖先的開發制造興趣。計劃經濟時期有紅旗、解放、東風、北京吉普，但也只有產品沒有文化，因為這些都不是國人的開發，不是國人的智慧結晶，也就不可能成為國人文化的載體。改革開放后國外的汽車品牌紛紛與中國的企業合資合作生產汽車，爭奪龐大的中國汽車消費市場．汽車開始進入人們的生活。２０年過去了，洋品牌汽車充斥著神州大地，但對于汽車的開發，我們還是知之甚少。千禧年之后，由于新型企業的入行和沒有引進新品來源的企業尋找出路，“民族品牌，自主開發”開始在業界風生水起，社會各界也議論紛紛，褒貶不一。于是中國的汽車文化在一片喧鬧中剛剛開始。這種開始，已經不再也不可能是從零開始。因為外來的汽車文化已深深地浸透了我們的心。談到豪華高貴，我們就會不自覺地想到奔馳、寶馬；談到動感，我們就會想到法拉利或蘭博堅尼，屬于我們自己文化的影子很難找到立足之地。雖然是這樣，我們也不能完全被動地接受。毛澤東曾說過：古為中用，洋為中用。對待外來文化，我們要吸收精華，去其糟粕。那么對于中國汽車的文化，我從以下及方面來簡述：首先講述我們國家汽車的發展史，雖然我們汽車工業起步晚，但是也有它的發展歷程的；然后是中國的汽車品牌，它們為中國的汽車文化做出了很大貢獻；***后說一下我們國家的汽車文化現狀。
 

       隨著近幾年中國汽車消費市場的蓬勃發展，車展無疑成為了眾多汽車品牌展示品牌實力與核心技術的***佳平臺。國際汽車巨頭欲借助這個舞臺，讓中國消費者對于品牌的認知更加清晰。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展展現民族工業的飛速進步。一時間，全國各地車展遍地開花，好一個繁榮景象。據不完全的統計，全國各地大約有50余個以各種名目舉辦的車展。在這些大大小小的車展，尤以北京、上海、廣州、長春、成都車展引人注目。車展熱鬧的同時也帶動了車模的發展，現在的人民去觀看車展不但是為了看車，同時也是為了看車模。隨著文化青年韓寒，影視明星林志穎加入了車手行列，也讓更多的人關注到中國車手和他們參加的汽車賽事。車展、車模、車手他們豐富了中國的汽車文化，也推動了中國汽車文化的發展。
 

       在汽車文化中，交通法規和駕駛員的交通基本禮儀也很重要。而我們國家對于這方面的關注卻不高。例如，駕駛員闖紅燈、違規駕駛、酒后駕車等行為，還有開“斗氣車、開“霸王車”、開“特權車”等。這些的行為都是低俗汽車文化的極端表現，也是誘發交通事故的主要因素。為了建立我們成熟的汽車文化，我們國家應該加強這方面的培訓和違規處罰，而我們駕駛員也應該提高自己的素質，做到文明駕駛。
 

       講到每個國家的汽車文化，無不首先提到的是這個國家的汽車品牌。而中國的汽車品牌還沒有完全發展起來。我們應該在汽車技術和汽車設計上努力，爭取達到國際***水平。只有中國汽車自主品牌發展起來，我國的汽車文化才真正強大。